Dane telematyczne Dane, które zbieramy
Przegląd danych telematycznych
Gromadzimy wiele różnych danych związanych z pojazdami i kierowcami. Na tej stronie wymieniliśmy najważniejsze dane, które zbieramy.
Podstawowy zestaw danych telematycznych
Nasz podstawowy zestaw danych telematycznych oparty jest na tak zwanej „podróży”; pełny zapis od momentu uruchomienia pojazdu do jego wyłączenia. Podróż składa się z wielu rodzajów danych pochodzących z następujących źródeł:
- Znacznik czasu GPS
- Prędkość GPS
- Kierunek GPS
- Status pojazdu (zapłon włączony/wyłączony)
- Wartość licznika przebiegu*
- Napięcie zasilana
- Liczba satelitów
- Sygnał GPS
- Sygnał GSM
- Zdarzenie (np. odłączenie zasilania)
- Cyfrowy status wejść/wyjść (I/O) (włączony/wyłączony)** – wymaga opcjonalnego połączenia
- RPM – tylko po podłączeniu do magistrali CAN-bus
- Zużycie paliwa – tylko po podłączeniu do magistrali CAN-bus
- Status podróży (służbowa/prywatna) – z opcją przełączania
- Identyfikator kierowcy – z opcjonalnym czytnikiem identyfikatora
Opcjonalne dane z wbudowanego akcelerometru
- Ostre przyspieszenie
- Ostre hamowanie
- Ostre pokonywanie zakrętów
Rejestrujemy następujące dane na podróż:
- Data
- Czas
- Lokalizacja po włączeniu
- Lokalizacja po wyłączeniu
- Czas spędzony w lokalizacji
- Czas całkowity
- Czas podróży
- Czas bezczynności (pojazd jest włączony, ale nie wykryto ruchu)
- Przebyty dystans
- Wykres prędkości
- Nadwyżki akcelerometru
* Standardowo pobieramy rzeczywistą wartość licznika przebiegu z magistrali CAN-bus. Jeśli ten parametr nie jest dostępny, używamy wirtualnej wartości licznika przebiegu.
** Jeśli niektóre wejścia/wyjścia są podłączone i skonfigurowane, zostaną zarejestrowane osobno.
Dynamiczne rejestrowanie Zwiększona dokładność
Aby zapewnić najwyższą dokładność rejestrowania podróży, używamy opracowanej przez siebie funkcji o nazwie „Rejestrowanie dynamiczne”.
Zaawansowany zestaw danych telematycznych
W zależności od dostępnych połączeń i źródeł danych możemy rozszerzyć nasz podstawowy zestaw danych telematycznych o następujące zestawy danych:
- Zestaw danych FMS
- Zestaw danych diagnostycznych
Zestaw danych FMS
FMS, czyli system zarządzania flotą, to międzynarodowy znormalizowany interfejs dla pojazdów użytkowych. Dzięki standardowi FMS możliwe jest wyszukiwanie danych niezależnych od producenta w celu porównania pojazdów i kierowców, bez względu na to, jakiej są marki i typu.
Dane surowe FMS
Te parametry, w oparciu o standardowe dane FMS dla samochodów ciężarowych (zgodnie z SAE J1939) są dostępne w ramach platformy FleetGO::
- Przełącznik hamulca
- Prędkość na podstawie liczby obrotów koła
- Tempomat aktywny
- Przełącznik sprzęgła
- Stan PTO
- Pozycja pedału przyśpieszenia
- Obciążenie silnika
- Całkowite zużycie paliwa przez silnik
- Poziom paliwa
- Prędkość silnika
- Masa osi
- Całkowita liczba godzin pracy silnika
- Numer identyfikacyjny pojazdu (VIN)
- Całkowita odległość pojazdu w wysokiej rozdzielczości
- Odległość serwisowa
- Ruch pojazdu zarejestrowane przez tachograf
- Stan pracy kierowcy zarejestrowany przez tachograf
- Nadmierna prędkość pojazdu zarejestrowana przez tachograf
- Stany czasowe zarejestrowane przez tachograf
- Karta kierowcy wg tachografu
- Wskaźnik kierunku zarejestrowany przez tachograf
- Prędkość pojazdu zarejestrowana przez tachograf
- Temperatura płynu chłodzącego silnik zarejestrowana przez tachograf
- Temperatura otoczenia
- Identyfikacja kierowcy
- Wskaźnik paliwa w silniku
- Chwilowa oszczędność paliwa
- Przynajmniej jeden włączony PTO
- Całkowite zużycie paliwa silnika o wysokiej rozdzielczości
- Obsługiwana wersja oprogramowania FMS SW w standardzie FMS
- Obsługiwana diagnostyka standardowa FMS
- Obsługiwane żądania standardowe FMS
Dane zagregowane
- Dystans
- na podróż
- tereny miejskie/pozamiejskie
- w godzinach szczytu
- Godziny pracy silnika
- Zużycie paliwa
- na podróż
- wykorzystanie PTO
- wykorzystanie bezczynności
- całkowite
- średnie
- Dystans
- Czas bezczynności (%/czas)
- Wykorzystanie tempomatu (%/czas)
- Wybieg (%/odległość)
- Czas PT (%/czas)
- Jazda ekologiczna (%/czas)
- Ostre przyspieszenie (w ilu przypadkach)
- Ostre hamowanie (w ilu przypadkach)
- Nadmierna prędkość obrotowa silnika (w ilu przypadkach)
Zestaw danych diagnostycznych
- Numer identyfikacyjny pojazdu (VIN)
- Licznik przebiegu*
- Informacje o zużyciu paliwa *
- Odczyt kontrolki sygnalizującej usterki (MIL)
- Odczyt ogólnych i specyficznych dla producenta kodów DTC OBD (diagnostyczne kody usterek)
- Opis i lokalizacja
- Usunięcie kodów DTC z OBD
- Odczyt zaawansowanych kodów DTC
- Opis i lokalizacja
- Informacje o typie awarii
- Informacje o stanie (wskaźnik ostrzegawczy, usterka aktywna itp.)
- Informacje o istotności
- Usunięcie zaawansowanych kodów DTC
- Odczyt bieżących i zachowanych danych (zrzut ekranu) (wszystkie PID, patrz: Wikipedia OBD-II PID)
- Odczyt zaawansowanych kodów (specyficznych dla producenta) PID/DID (baza danych)
- Odczyt informacji o ECU (wersja, producent itp.)
- Informacje zastrzeżone, specyficzne dla marki/platformy, na przykład informacje BMW/Mini „Serwis w oparciu o stan”:
- stan oleju silnikowego, przednich hamulców, płynu hamulcowego, tylnych hamulców itp.
- status według kontroli ogólnej, testu spalin, kontroli wizualnej itp.
* Dostępność parametru zależna od marki i typu pojazdu. Nie jest to obsługiwane przez każdy pojazd. Wskazanie można podać na podstawie listy pojazdów, w tym marki, typu i sposobu użytkowania. Czasami potrzebny jest dodatkowy interfejs CAN.
